電(dian)動(dong)叉車電(dian)機(ji)的技術(shu)要(yao)求

　　當電動(dong)叉車電(dian)機(ji)被(bei)制造出(chu)來時(shi)，並(bing)不意(yi)味(wei)著它(ta)是合(he)格的電機(ji)產(chan)品(pin)。只有在(zai)性能測試達(da)到技術(shu)要(yao)求後，才算(suan)合格的電機(ji)產(chan)品(pin)。否則，即(ji)使只(zhi)有壹項性(xing)能條件(jian)不(bu)符(fu)合技(ji)術(shu)要(yao)求，也不算(suan)合(he)格(ge)產(chan)品(pin)，存(cun)在(zai)很大的隱(yin)患(huan)。那麽(me)，電(dian)動(dong)叉車電(dian)機(ji)要(yao)符(fu)合哪(na)些技(ji)術(shu)要(yao)求才算(suan)合格呢(ne)？今(jin)天，小編(bian)會為(wei)大(da)家詳(xiang)細介紹(shao)。
　　普(pu)通電(dian)機(ji)是(shi)根(gen)據(ju)市(shi)電的頻率和對(dui)應(ying)功率設計(ji)的，只有在(zai)額定(ding)條(tiao)件(jian)下(xia)才能穩(wen)定(ding)運(yun)行。電(dian)動(dong)叉車電(dian)機(ji)則(ze)不(bu)同，它(ta)要(yao)克服(fu)過(guo)熱(re)和低(di)頻振(zhen)動(dong)，所以在(zai)技術(shu)上比普(pu)通電(dian)機(ji)性(xing)能更好(hao)，相當於微(wei)電(dian)腦(nao)控(kong)制，具有(you)穩(wen)定(ding)的電能性能和頻(pin)率控制。該控(kong)制器是(shi)自(zi)主開發(fa)生產(chan)的，質量和維護(hu)有保證，使用(yong)和維護(hu)成本(ben)低(di)。
　　系(xi)統設計(ji)方案(an)中(zhong)，叉(cha)車系(xi)統可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)速(su)度控(kong)制、前進(jin)、轉(zhuan)向(xiang)、避(bi)障等(deng)功能。該系(xi)統控制智(zhi)能叉車的轉向和電(dian)機(ji)速(su)度。實(shi)驗結果表(biao)明(ming)，系(xi)統運(yun)行可(ke)靠(kao)，滿足(zu)設計(ji)要(yao)求。
　　電(dian)動(dong)叉車采(cai)用(yong)電動(dong)叉車電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)，抗過(guo)載(zai)能力強(qiang)，不燒(shao)電機(ji)，性(xing)能穩(wen)定(ding)，爬(pa)坡(po)能力強(qiang)。駕駛(shi)時(shi)，乘(cheng)客感(gan)覺起(qi)步(bu)平(ping)穩(wen)，提速(su)快，裏(li)程長，噪音低(di)，承載(zai)能力強(qiang)。
　　因(yin)此，在(zai)對電(dian)動(dong)叉車電(dian)機(ji)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)時(shi)，壹(yi)旦檢測結果不(bu)符(fu)合技(ji)術(shu)要(yao)求，就(jiu)有必(bi)要(yao)將電(dian)機(ji)送回工(gong)廠進(jin)行(xing)改(gai)造(zao)。有(you)隱(yin)患(huan)的電機(ji)不(bu)應(ying)該賣(mai)給消費(fei)者(zhe)。因(yin)此，在(zai)制造電(dian)機(ji)時(shi)，我(wo)們(men)需要(yao)嚴格(ge)遵循(xun)正(zheng)確的生產(chan)方式，而(er)不(bu)能粗心(xin)大(da)意。需(xu)要(yao)嚴格(ge)遵循(xun)正(zheng)確的生產(chan)方式，而(er)不(bu)能粗心(xin)大(da)意。
　　電(dian)動(dong)叉車電(dian)機(ji)的壽(shou)命長(chang)，免維護(hu)，可(ke)靠(kao)性(xing)高。在(zai)有刷(shua)電機(ji)中(zhong)，由(you)於電(dian)機(ji)，轉(zhuan)速(su)高，電刷(shua)和換(huan)向(xiang)器(qi)磨損(sun)很快，所(suo)以壹(yi)般需要(yao)在(zai)工作(zuo)1000小時(shi)左右後更(geng)換電刷(shua)。另外(wai)，減速(su)箱技(ji)術(shu)難度(du)大，尤(you)其(qi)是(shi)傳(chuan)動(dong)齒輪的潤(run)滑(hua)，這(zhe)是(shi)電(dian)刷(shua)方案(an)的壹大難題(ti)。因(yin)此，刷(shua)電機(ji)時(shi)存(cun)在(zai)噪音大、效(xiao)率低(di)、容易(yi)產(chan)生故障等(deng)問(wen)題(ti)。因(yin)此，無(wu)刷(shua)電機(ji)的優勢是明(ming)顯的。

　　電動(dong)叉車電(dian)機(ji)效(xiao)果(guo)好(hao)且節能。壹般來說(shuo)，無(wu)刷(shua)電機(ji)的效(xiao)率通常(chang)高於85%，這(zhe)是(shi)由(you)於無(wu)機(ji)械換向時(shi)的摩擦損(sun)耗(hao)、齒輪箱(xiang)的消耗和調(tiao)速(su)電路(lu)的損耗。但(dan)考慮到實際設(she)計中(zhong)較(jiao)高的性價比(bi)，為(wei)了(le)降(jiang)低(di)材料(liao)消耗(hao)，壹(yi)般設計(ji)為(wei)76%。由(you)於變(bian)速(su)箱和超(chao)越(yue)離(li)合器的消耗，有(you)刷(shua)電機(ji)的效(xiao)率通常(chang)在(zai)70%左右。

　　以(yi)上就是(shi)電動(dong)叉車電(dian)機(ji)的技術(shu)要(yao)求了(le)。在(zai)提升(sheng)電(dian)池(chi)、電機(ji)等(deng)核(he)心(xin)零部件(jian)的基礎(chu)上，產(chan)業(ye)體系(xi)的競爭(zheng)力有(you)望提高，並(bing)促(cu)進(jin)2012年(nian)新(xin)能源(yuan)汽車在(zai)國內(nei)的推廣(guang)加快(kuai)。
小編(bian)：Chihiro